相較于船舶行駛中的4種推進(jìn)方式：柴油機直接推進(jìn)、電力推進(jìn)、超導(dǎo)電磁推進(jìn)和噴水推進(jìn)，所展現(xiàn)出的許多問題需要解決。船舶綜合液壓推進(jìn)更有利于能源的使用，以及利于液壓設(shè)備的整合，操縱控制方面也列簡單，更安全，使用起來更放心。
船舶綜合液壓推進(jìn)船舶是通過雙向變量液壓泵站來調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速與方向，進(jìn)而實現(xiàn)船舶前進(jìn)、后退、變速等動作。
目前，液壓傳動技術(shù)在船舶上的應(yīng)用日益廣泛，如舵機、起貨機、錨機、絞纜機、吊艇機、旋梯升降機、艙蓋板啟閉裝置等船舶甲板機械多采用液壓系統(tǒng)作為動力源或推進(jìn)裝置，而傳統(tǒng)的氣動、蒸汽甲板機械已逐漸淘汰。采用柴油機直接推進(jìn)、電力推進(jìn)、超導(dǎo)電磁推進(jìn)和噴水推進(jìn)的船舶均需要在船舶上設(shè)置兩套動力系統(tǒng)，以供主推進(jìn)裝置與船舶輔機使用。若主推進(jìn)裝置采用液壓推進(jìn)，就可與輔機使用同一動力源，這樣既利于能源的使用，又利于液壓設(shè)備的整合，即“船舶綜合液壓推進(jìn)”。
經(jīng)過反復(fù)實驗驗證，在不同負(fù)載大小下，推進(jìn)效率均在85以上。而根據(jù)資料顯示，柴油機直接推進(jìn)的推進(jìn)效率為95，電力推進(jìn)的推進(jìn)效率為90.
未來船舶綜合液壓推進(jìn)將以其液壓泵站低廉的價格，使用的安全性，環(huán)保性，機動性等方面，有望為未來船舶推進(jìn)裝置的設(shè)計制造中做出重大貢獻(xiàn)。
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